Découvrez la voiture électrique à 10 000 dollars de l'Indien Tata Motors

Stéphane Ficca

Spécialiste hardware & gaming

30 septembre 2022 à 08h30

L'Indien Tata Motors officialise une nouvelle voiture électrique : Tiago.ev.

Ce nouveau modèle est affiché à un tarif qui devrait faire tourner quelques têtes, puisqu'il est fixé à 10 000 euros seulement.

Une voiture électrique à 10 000 euros chez Tata Motors !

Sur le marché des véhicules électriques « low cost », on connaît évidemment la petite Dacia Spring, mais voilà que le fabricant indien Tata Motors officialise un modèle plus attractif encore, la Tiago.ev. Il s'agit d'une déclinaison 100 % électrique de la petite Tiago, commercialisée depuis 2016.

Cette petite citadine cinq portes affiche des dimensions très compactes et embarque un moteur électrique de 55 kW (75 ch) pour 114 Nm de couple. Le véhicule est proposé avec deux batteries au choix, à savoir 19 ou 24 kWh, de quoi parcourir respectivement 250 et 315 km. À bord, on pourra profiter au choix d'Android Auto ou d'Apple CarPlay.

Le point fort de cette nouvelle Tata Tiago.ev, c'est évidemment son prix, puisque la petite voiture électrique est affichée à partir de 849 000 roupies, soit environ 10 000 euros. Les premières commandes seront honorées dès le mois de janvier 2023. Selon toute vraisemblance, la Tiago.ev devrait rester exclusive au marché indien.

Source : Electrek

Stéphane Ficca

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Fervent amateur de jeux vidéo et de high-tech, spécialisé en Mega Man 2 et autres joyeusetés vidéoludiques ancestrales.

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Commentaires (22)

bafue

« la Tiago.ev devrait rester exclusive au marché indien. » A quoi sers la news du coup ?

Sweety

Faut-il acheter un véhicule électrique ? Quand on voit le prix de l’énergie, le cout de revient fait pencher la balance vers le moteur thermique.

Stef_R

Jolie petite voiture. L’avant me fait penser à la Fiat Tipo

MattS32

bafue: A quoi sers la news du coup ? À s’informer un peu de ce qu’il se passe dans le reste du monde… De plus ce n’est pas parce que ce modèle « devrait » rester réservé au marché indien qu’il le restera forcément et qu’il ne sera pas décliné dans une variante un peu plus équipée pour le marché international. Par exemple quand Renault avait présenté la Kwid, elle devait aussi être réservé aux marchés émergents (elle ne pouvait même pas être homologuée en UE, car pas du tout aux normes de sécurité de chez nous…). Mais elle a ensuite été lancée en version électrique en Chine, sous le nom K-ZE, avant de finalement bel et bien arriver chez nous, avec la même base, mais mise aux normes (donc forcément pas aussi peu chère) : c’est la Dacia Spring.

Fodger

@Clubic c’est vraiment stupide de faire des annonces « voiture électrique à 10 000 euros ». Le salaire moyen en inde est autour de 40 euros par mois, le salaire médian est de 2 euros !!! Alors votre voiture électrique à 10 000 euros c’est une une fortune pour l’indien « moyen ».

Urleur

en réponse à « Fodger » : Non, c’est du marketing industriel, c’est le vrai prix, c’est pas parce que en europe qu’ils nous prennent pour des vache à lait et nous faire croire que sa va va être la solution ultime qu’il faut suivre en fonction du cours actuel. c’est purement et simplement pour se faire plus de fric … en europe.

xryl

Le salaire moyen en Inde est de 128€ par mois, le « SMIC » c’est 2€ par mois, c’est vrai. Par contre, c’est valable pour toute l’Inde. Si tu regardes maintenant les grandes villes (type Ahmedabad, salaire moyen à 425€, salaire d’un ingénieur 1200€ à 1400€, Bengalore: salaire moyen 825€, ingénieur à 2000€), on trouve que le salaire moyen du pays, c’est finalement pas très représentatif. Du coup, 10000€, c’est pas si excessif et ça vise clairement les grandes agglomération, ne serait-ce que pour l’infrastructure de recharge nécessaire.

Nmut

Même si l’électricité double de prix, cela reste intéressant sur la vie du véhicule. Surtout que le prix actuel de l’électricité est une anomalie passagère qui pourrait permettre de rendre plus intéressant le développement d’autres sources, et que le prix de l’essence ne peut qu’augmenter à court terme. J’ai l’impression que les adeptes du thermique ne veulent pas faire l’effort de s’informer et de faire les quelques calculs pourtant très simples.

StephaneGotcha

J’aurais du commencé ma carrière d’ingénieur (en Fac) à Bengalore, alors. (ça rime)

Yannick2k

elle sera jamais commercialisé en Europe à ce prix, il lui faut rajouter toutes les systèmes de sécurité qui ne sont pas obligatoire en Inde… Renault l’a fait avec la Kwid, et est devenu la Dacia Spring chez nous… avec un prix quasiment multiplié par 2.

Werehog

Sachant que l’Inde a déjà des coupures massives de courant, surtout pendant les fortes chaleurs (à cause de toutes leurs clims et du très mauvais état des infrastructures), quel intérêt de faire des voitures électriques là bas ? Ils vont déclencher des incendies à tout va avec la chaleur et les défaillances… Probablement que le véhicule n’aurait même pas le droit à l’Europe au vu des aspects sécurité qui doivent être désastreux, donc pas trop de regret de les voir arriver par chez nous.

Stef_R

Il suffit de faire une recherche https://www.google.com/search?q=réseau+électrique+inde&client=opera&hs=YYd&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ved=2ahUKEwiZ59Cbvrz6AhVV44UKHdALDN0Q_AUoAnoECAEQBA&biw=1880&bih=979&dpr=1

MattS32

Werehog: Sachant que l’Inde a déjà des coupures massives de courant, surtout pendant les fortes chaleurs (à cause de toutes leurs clims et du très mauvais état des infrastructures), quel intérêt de faire des voitures électriques là bas ? D’abord, comme souvent, les coupures sont pendant les périodes de pointe, ce qui n’empêche pas de charger le reste de la journée. Ensuite, l’Inde investi pour augmenter sa capacité de production électrique : 3 réacteurs nucléaires en construction, au moins 10 autres déjà planifiés, une production solaire qui augmente de 20/30% par an. Et l’Inde est aussi connue pour ses hauts niveaux de pollution atmosphérique, ce que les voitures électriques contribueront à baisser.

pjc

Je vous rapelle que la Dacia Spring, qui est une aussi une voiture de conception indienne, fabriquée en chine, et simplement rebadgée, était elle aussi annoncée à 8000 balles… Mise à nos normes et annoncée à moins de 15.000 en France, ils ont finalement bien gonflé le prix pour se goinfrer la presque totalité de la prime à la conversion

phoenix2

Cette crise énergétique en Europe et dans le monde tombe a pic pour retarder cette aberration de voitures électriques avec une autonomie de tortue et un prix de Lamborghini d’occaz, non mais ça vas pas !!?

Popoulo

MattS32: comme souvent, les coupures sont pendant les périodes de pointe, ce qui n’empêche pas de charger le reste de la journée. Comme si ces gens avec leur ve en avait quelque chose à faire des périodes & co. Ils chargeront quand ils en auront envie. MattS32: 3 réacteurs nucléaires en construction Sont plus intelligents qu’en europe.

MattS32

Popoulo: Comme si ces gens avec leur ve en avait quelque chose à faire des périodes & co. Ils chargeront quand ils en auront envie. Ben si y a des coupures, ils ont pas vraiment le choix de charger en dehors de ces coupures hein…

Modesty

Jolie petite voiture, largement suffisante pour tous les jours. Plus puissante que la Dacia Spring mais avec de moins grosses batteries ce qui laisse supposer une autonomie moindre. Et même si elle ne sera probablement jamais commercialisée en Europe ça permet de voir ce que d’autres pays dans le monde peuvent produire.

phil995511

Vous devriez réviser vos calculs, le carburant revient plus cher que l’électricité, ce sans prendre en compte les frais d’entretiens qui sont quasiment inexistants sur les moteurs électrique en comparaison des moteurs à combustion.

xeno

Sans être adepte, le calcul est simple. Trouve moi une voiture électrique avec un budget de 3500€ capable de tracter une remorque qu est indispensable pour mes besoins. Le carburant peut passer à 5 euros le thermique restera quand même intéressant, car je ne peux pas me permettre de mettre 50 000 ou 80 000 euros dans un véhicule électrique qui réponde à mes besoins

Nmut

Tout à fait. Mais on ne parle pas de cas particuliers (besoin de traction, budget initial trop important, exclusivement de l’autoroute, …) ou là, il n’y a pas de calcul. Soit dit en passant, pour la remorque, si c’est un peu costaud genre plateau pour gros véhicule, ce n’est pas non plus avec une Clio que tu tractes, donc une voiture d’occasion puissante mais forcément très kilométrée pour 3500€, et ça aussi ça arrivera dans 5 ans en électrique. Pour le péquin moyen qui roule en diesel, un peu plus que la moyenne (20000km - 50000km par an: banlieusard, paysan, artisan, …) l’électrique est très souvent intéressant financièrement.

philouze

ne généralise pas à toute l’inde.

Blackalf

Nmut: et ça aussi ça arrivera dans 5 ans en électrique. Etant donné qu’en 2019 en France on a vendu 2 millions de véhicules neufs contre 5 millions d’occasion, je pense qu’il va falloir bien plus de 5 ans pour alimenter le marché de l’occasion dans les années à venir. Sous réserve, déjà, que tous les véhicules qui seront vendus d’ici-là soit des VE, qu’ils soient revendus assez rapidement, et que les gens veuillent des VE d’occasion. Rien de tout cela n’est évident ni gagné.

Nmut

C’est sûr que c’est de la prévision pifométrique! Mais le marché de l’occasion commence à avoir une offre relativement large. Il n’y avait que quelques Zoé il y a 3 ans, avec des kilométrage relativement faibles (moins de 100k km), on commence à avoir un choix plus large et des prix raisonnables maintenant que le marché commence à se diversifier, c’est pour ça que je pense que d’ici quelques années, ça sera intéressant.

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