Fort des ventes de l'ID.3 et de l'ID.4, Volkswagen investit de façon colossale dans l'électrique

Alexandre Schmid

17 mars 2023 à 08h45

Volkswagen va revoir à la hausse ses investissements dans l'électrique pour les prochaines années.

Volkswagen passe la seconde. Le géant mondial de l'automobile a revu à la hausse ses investissements sur le marché de l'électrique, prévoyant désormais une enveloppe de 180 milliards d'euros pour les cinq prochaines années.

Volkswagen accélère sur les batteries

Le groupe prend ce virage stratégique, car il estime que le passage de témoin du thermique à l'électrique s'opère plus rapidement qu'il ne l'avait anticipé. Selon ses dernières prévisions, un véhicule sur cinq vendu dans le monde sera entièrement électrique en 2025.

Avec cette révision à la hausse du budget consacré à l'électrique, ce segment va occuper 68 % des nouveaux investissements de Volkswagen, contre 56 % selon les plans précédents.

L'un des grands chantiers de Volkswagen est la fabrication de ses propres batteries électriques, qui lui permettrait de ne pas dépendre de fournisseurs externes. Sa société PowerCo, en charge de ce projet, a d'ailleurs récemment annoncé la mise en place d'une première usine en dehors de l'Europe, située dans la province de l'Ontario, au Canada, pour se renforcer sur le marché nord-américain.

La part de l'électrique augmente rapidement

Volkswagen a livré 572 100 véhicules électriques lors de l'année 2022. Il reste l'un des acteurs majeurs en Europe et a connu une belle croissance de 68 % en Chine, un territoire très important pour les constructeurs automobiles. D'après Oliver Blume, PDG de Volkswagen, les véhicules électriques à batterie ont représenté 7 % des ventes totales du groupe en 2022, qui vise une part de 10 % en 2023.

L'électrique constitue même 16 % du carnet de commandes de Volkswagen, qui ne peut pas répondre rapidement à toute la demande à court terme, d'où une levée des fonds consacrés à ce segment.

Les ID.4/ ID.5 sont les modèles les plus plébiscités du groupe avec 193 200 véhicules livrés en 2022. Les performances de l'ID.3 sont également satisfaisantes avec 76 600 unités écoulées, alors qu'une nouvelle version arrive cette année. Le SUV ŠKODA Enyaq iV complète le podium avec 53 700 véhicules vendus.

Source : Electrek

Alexandre Schmid

Gamer et tech enthusiast, j’ai fait de mes passions mon métier. Diplômé d’un Master en RNG sur Hearthstone. Rigole aux blagues d’Alexa.

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Commentaires (44)

Arthur_12

Je ne comprend pas l’engouement pour ces deux voitures, c’est plein de bugs et l’autonomie est vraiment pas terrible.

kroman

Une Polo à 39k le passage au VE fait rêver

zoup01

pourquoi ramener ça au journalier ? au quotidien, je fais la plupart du temps 0 km (la marche pour aller chercher le pain, c’est bon pour la santé). mais ma famille est à 500 kms, et je fais le trajet environ 10 fois/an.

SlashDot2k19

On va te dire de louer une bagnole pour ces cas de figure ou de prendre un autocar/train

Palou

SlashDot2k19: On va te dire de louer une bagnole pour ces cas de figure Euh … électrique aussi avec moins de 500km d’autonomie ?

SlashDot2k19

Thermique bien sûr

darkneo2976

Le litre d’essence à 2€ doit te faire également rêver?

Turakam

@zoup01 Je roule en ID4, cette été j’ai du faire aller-retour Frejus <-> Turin dans la même journée soit environ 700km. Je suis partie a 100% de charge et j’ai fait 2 recharges de 30 min sur l’air de Savone en Italie (1 aller, l’autre au retour), je suis rentré avec de la batterie j’étais large. C’était un 1er long voyage en VE pour moi, stressant la 1ere fois car on a pas l’habitude de faire son « plein » de cette manière mais en fait c’est très facile et 30 min ca passe vite sur une air de repos (pipi, cafe, payer et hop on est reparti). La prochain fois je partirai beaucoup plus serein et sans appréhension, surtout qu’il y a de plus en plus de borne rapide sur les autoroutes.

darkneo2976

On va te dire de faire tes calculs tout simplement. Chacun son utilisation, chacun ses envies, chacun ses moyens. Si tu gagnes 100€ par mois de carburant, c’est pas illogique de louer une voiture occasionnellement. Si tu as deux voitures, la majorité des gens en milieu rural, tu peux prendre le second véhicule full électrique. Si tout le monde était pragmatique, on roulerait tous en Dacia, voiture suffisante pour se déplacer, pas besoin d’une berline allemande à 40K€.

ld9474

Donc une voiture qui a une autonomie de 500km s’arrête de fonctionner après 500km? Les bornes de recharge ca existe ! Avant la suite je précise que je ne souhaite pas revenir dans les années 60 mais simplement vous faire relativiser: La 4CV Renautl qui a emmené en vacances à travers la France des millions de français faisait 21CV, roulait à 110km/h max et permettait de faire environ 400km avant de « recharger ». Certes c’est plus rapide de mettre de l’essence que de charger un VE mais relativisez un peu ! Si on reprend l’exemple de @zoup01 il fait 10 fois par an 500km. Sur cette distance, il aura 1 recharche à faire en route. Soit entre 20 et 30 minutes. Comme on doit faire une pause toutes les deux heures ca devrait lui faire au plus 20 minutes de plus sur le trajet (je compte qu’il roule à 110 pour ne pas exploser la batterie). C’est quoi 20 minutes? Rien.

ld9474

Je suis à la campagne et je passe au tout éléctrique à la fin de l’année. La reflexion n’a pas été facile: Comment faire quand on part en vacances Comment faire pour la déchetterie Pour le quotidien nous étions déjà convaincu car nous avons eu une Zoé qui a plus que fait le job. Pour les vacances, c’est simple, le trajet sera un peu plus long. C’est un choix qu’on assume. Si vraiment on a un gros souci et bien on louera un thermique mais ce n’est pas envisagé pour le moment. Pour la dechetterie, et bien ce sera une MG (je sais c’est pas bien car chinois mais c’est le seul VE qui permet de tracter). Aujourd’hui seul le prix devrait être un véritable frein pour l’adoption d’un VE. Pensez un peu à vos enfants et petits-enfants. Même si vous vous dites ce n’est pas la France seule qui va faire que les courbes s’inversent, les petits rûs finissent par faire les grands fleuves.

zomurn

C’est beau, après l’histoire du dieselgate, beaucoup croyais que ça allait être un coup dur pour volkswagen. Les investisseurs étant les 1er ayant peur de la chute en bourse. Et voilà que le groupe repart de plus belle avec des investissements colossaux dans l’electrique. Ce groupe fait parti des sociétés « too big to fail ». Comme l’affaire du crédit suisse…l’état rachètera la dette « quoi qu’il en coûte » comme notre président le dit si bien.

Nmut

La vraie question, c’est: « Es-tu représentatif de l’utilisation des véhicules de particuliers? »… J’ai aussi de la famille assez loin, 400km pour ma belle famille et 350km pour ma famille. Mais je n’envisage pas de faire les AR tous les mois… C’est 1 à 2 fois par an, et quelques fois supplémentaires en train (même si ça prend 2x plus de temps, quand c’est 1 ou 2 membres de la famille, c’est plus économique). Et même si on le faisait les 700km ou les 800km tous les mois en électrique, c’est 30/40 min de « perdu », donc quasiment le temps des pleins que tu ne fais plus… Pas sûr que cela soit insurmontable!

MattS32

ld9474: Pour la dechetterie, et bien ce sera une MG (je sais c’est pas bien car chinois mais c’est le seul VE qui permet de tracter). La Megane E-Tech peut tracter aussi : Accessoires Megane E-Tech électrique - Renault Arthur_12: Je ne comprend pas l’engouement pour ces deux voitures, c’est plein de bugs et l’autonomie est vraiment pas terrible. Les bugs sont tout aussi présents sur les thermiques modernes, qui sont elles aussi bardées d’électronique et de logiciels embarqués. Après, pour les raisons qui peuvent faire préférer l’électrique aujourd’hui : c’est meilleur pour l’environnement, c’est incomparable niveau confort (silence, douceur, réactivité…), à moins de ne pouvoir recharger que sur des bornes ultra-rapides, c’est généralement bien plus économique en « carburant » à l’usage (en 2022 avec mon PHEV j’ai payé en moyenne 7€30/100 km en essence (en ayant fait la moitié de mes pleins à 0.85/0.7€ le litre grâce aux promos de mon supermarché) contre 3€20/100 km en électrique), c’est aussi bien plus économique à l’entretien : durée de vie des freins multipliée à 2-3, pas de vidange, moins de filtres… si possibilité de recharge à domicile, c’est un vrai confort de ne plus avoir à surveiller sa jauge au quotidien et aller faire le plein.

zoup01

Et pourquoi prendre le parti de l’exagération ? Faire 100000 kms/an, c’est juste énorme. Quasiment personne ne fait 500kms/jour ( à part un chauffeur routier au long cours ou peut-être un taxi). Je serais curieux de connaître la moyenne pour un représentant de commerce, c’est probablement bien en dessous.

zoup01

Ouah , un trajet de 700 kms en ve !!! Ce qui est amusant, c’est que la manière dont le truc est présenté, c’est presque un exploit. Lui aussi, il a essayé. https://www.ouest-france.fr/economie/transports/voiture/reportage-traverser-la-france-en-voiture-electrique-mieux-vaut-etre-patient-6da61c48-069d-11ec-8556-7bc1309dca8b

zoup01

Non, je ne suis pas représentatif, mais je choisis un véhicule en fonction de MES besoins, pas en fonction de statistiques et de moyennes. la voiture idéale dans MA situation, c’est une autoroutière diesel ( choix devenu quasi impossible à cause des Zones à Forte Exclusion). Quand au côté soit disant écologique du truc, je partage tout à fait la vision récente de l’ademe ou de reporterre. Donc le truc de plus de 2 tonnes électrique qui pourrait péniblement me rendre le service attendu, le gain écologique est tellement minable par rapport à un diesel qui consomme 5l/100 que cela n’en vaut vraiment pas la peine .( et encore, je ne parle pas du chapitre remorque porte moto qui augmente la consommation de 50%). Il faut arrêter avec le mensonge récurrent consistant à faire croire que le ce , c’est la panacée ( récemment sur M6, paris tignes, 6 arrêts recharge, 13 heures de trajet avec une 208 électrique) Pour moi, le Ve c’est ok en 2eme voiture avec charge à domicile.( ou dans des situations personnelles qui s’y prêtent, j’ai un ami dans ce cas, 140kms/jour, cercle familial et amical à moins de 300kms).

ld9474

MattS32: La Megane E-Tech peut tracter aussi : Accessoires Megane E-Tech électrique - Renault Je ne le savais pas mais elle était hors budget…

Nmut

zoup01: Ce qui est amusant, c’est que la manière dont le truc est présenté Tu es pourtant un bon exemple de ceux qui pensent que c’est un exploit. En fait, c’est, avec le coût d’achat bien sûr, le principal frein (ou la principale peur irraisonnée?) qui bloque l’achat. Ton reportage de 2021 est bien sûr sensationnaliste (le titre et le chapeau de l’article donnent le ton! ), mais déjà il est et sera de plus en plus obsolète, le nombre de bornes et leur disponibilité est en hausse. zoup01: Et pourquoi prendre le parti de l’exagération ? Ton cas est aussi un cas exagéré. Bien sûr que pour toi, économiquement le diesel est un peu plus intéressant et un peu moins chronophage. Mais ce n’est pas pour ça que c’est impossible. zoup01: un diesel qui consomme 5l/100 Tu as quoi comme berline qui tracte une remorque avec moto sur autoroute et qui fait 5L/100? C’est ce que fait ma Clio diesel, mais sans remorque…

vodnok

VW vient de présenter l’ID.2ALL qui est en gros une polo. Annoncée pour 2026 à 25k €.

zoup01

Tu déformes mes propos… J’ai précisé que la consommation avec remorque augmentait de 50%… Sinon, un diesel qui consomme 5/100, c’est facile à trouver ( ma précédente classe c 220d par exemple) Quand aux bornes, avec 18% de bornes en dérangement sur autoroute ( dernier rapport avere) , on va attendre un peu

Nmut

Ok, je n’avais pas tout compris… Pour les bornes, à part 2 fois, je n’ai jamais vu d’attente sur mes derniers trajets autoroutiers, et j’ai jamais vu de queue sur les nationales. Bon, je ne suis jamais passé près d’un rassemblement de Tesla ou de VW ID, ou là ça doit être marrant…

Palou

MattS32: (en ayant fait la moitié de mes pleins à 0.85/0.7€ le litre à ce tarif là, ce n’est pas de l’essence mais du E85 Nmut: Ton cas est aussi un cas exagéré Pas tant que ça, je dirai même que c’est une majorité de gens qui sont dans son cas

MattS32

Palou: à ce tarif là, ce n’est pas de l’essence mais du E85 Non. C’est du SP98. Promo du supermarché, remboursement en bon d’achat pour ramener le litre à 70cts pendant la période où il y avait la réduction d’État de 18cts/l et 85cts en dehors de cette période. Il faisaient ça très souvent l’an dernier (et le font encore en ce moment d’ailleurs, sauf que maintenant c’est réservé à ceux qui ont la carte du magasin, vu qu’ils remboursent sur la cagnotte fidélité) : https://www.dealabs.com/bons-plans/le-carburant-a-070-le-litre-chez-casino-2399938

sources

Quand tu vois le pris de l’ID3 tu te dis qu’ils n’ont pas fini d’abuser chez Vokswagen!

Nmut

Peut être que je suis biaisé, mais je ne connais qu’une seule personne qui fait des trajets au moins une fois par mois de plusieurs centaines de km (800km, un peu moins que @zoup01, je trouve un peu bête d’avoir une résidence secondaire aussi loin mais bon…). Et il a d’ailleurs une des premières Model S… Quand on regarde les statistiques des voitures particulières en France, ça ne me semble pas coller avec « une majorité de gens »: kilométrage annuel de 12200 km et trajets quotidiens moyens de 26 km, soit à peu près la moitié. Ca serait intéressant d’avoir des statistiques plus précises. Oui, je sais, j’aime les statistiques.

zoup01

Nmut: je ne connais qu’une seule personne qui fait des trajets au moins une fois par mois de plusieurs centaines de km Situation contrainte et subie à cause de la cupidité de parasites ( actionnaires), ce n’est pas un choix personnel… Comme 3 autres couples d’amis qui travaillaient dans le même boîte que mon épouse (ce qui nous a d’ailleurs rapproché) …à 50 ans, entre mutation forcée et chômage, la question ne se pose pas vraiment.

Nmut

Dur…

kroman

Avec ce que je roule, ça ferait environ 1000 € par an de carburant (mais depuis 1 an je fais que des pleins à 80c/litre avec les promos…). J’ai beau tourner le calcul dans tous les sens, c’est plus rentable de garder mon véhicule thermique jusqu’en fin de vie.

Martin_Penwald

Il faut arrêter avec le mensonge récurrent consistant à faire croire que le ce , c’est la panacée Il n’y a que les gens qui s’accrochent à leur moteur thermique qui pensent que c’est ce que disent les possesseurs de véhicules électriques.

tgdval

Ce serait bien que nos amis allemands sortent du charbon avant de passer à l’électrique…

MattS32

Même avec le mix électrique allemand, le bilan carbone d’une VE devient positif aux alentours de 150 000 km. C’est sûr que c’est moins avantageux, mais il y a quand même beaucoup de voiture qui atteignent ce kilométrage. Et ce kilométrage baisse d’années en années, y compris pour les véhicules déjà en circulation, car le mix électrique allemand est bel et bien de moins en moins carboné. 2023-03-18 10_02_13-Mozilla Firefox1021×567 37.2 KB L’Allemagne utilise certes encore beaucoup le charbon, mais contrairement à ce qui est régulièrement affirmé elle n’a pas remplacé sa production nucléaire par du charbon, mais bien par du renouvelable, tout en remplaçant aussi du charbon par du renouvelable : 1200×600 46.2 KB (Wasserkraft = hydraulique, Hausmüll = incinération des déchets, Windkraft = éolien, Kernenergie = nucléaire, Steinkohle = houille (charbon), Braunkhle = lignite (charbon), Mineralölprodukte = fioul) Le charbon est reparti à la hausse en 2021 et 2022, mais pas au point d’effacer sa baisse sur la dernière décennie.

Popoulo

On voit que très rarement parler du fait que les ID ne supportent pas le froid et perdent jusqu’à 30% de leur autonomie en hiver. " a d’ailleurs récemment annoncé la mise en place d’une première usine en dehors de l’Europe" : batteries destinées uniquement au marché NA ou elles seront aussi rapatriées en EU via des radeaux en bambous ?

zoup01

non pas dur, il faut relativiser et s’adapter, il y a bien pire dans la vie (et le plan social était correct). c’est comme ça, on fait avec.

zoup01

c’est toi qui a cité le chiffre de 500kms/jours

zoup01

clockover: Pour les bugs je n’en sais rien mais pour l’autonomie peut de gens on réellement besoin de faire 500km/jour.

darkneo2976

Changer de véhicule par un neuf n’est jamais rentable, même en thermique. Là on parle d’achat neuf d’un VE ou VT.

Popoulo

Et ? l’autonomie étant le point généralement le plus important pour un VE, j’aurais pensé que ça pouvait déranger les acheteurs. Mais à priori pas.

MattS32

Popoulo: l’autonomie étant le point généralement le plus important pour un VE Si c’était le cas, seuls les VE avec la plus forte autonomie se vendraient… Ce qui est loin d’être le cas. Au contraire, celle qui se vend le plus actuellement en France (Dacia Spring) a une autonomie très faible, à peine plus de 200 km. Et la 2ème plus vendue (Fiat 500) fait à peine mieux. Ou alors c’est le point le plus important mais dans le sens « il faut absolument qu’elle ait une autonomie suffisante pour mes besoins réguliers », et on constate alors que même les 200 km de la Spring sont jugés suffisants…

Palou

MattS32: Si c’était le cas, seuls les VE avec la plus forte autonomie se vendraient… Ce qui est loin d’être le cas. Au contraire, celle qui se vend le plus actuellement en France… Surtout celles qui se vendent les moins chères, on n’a pas tous les moyens financiers

MattS32

C’est donc que le prix est plus important que l’autonomie… Et non, ce n’est pas que ça, parce que autant c’est valable pour la Spring, autant la Fiat 500e à 30 000€ en version de base, c’est sans doute pas son prix qui la met en deuxième place des ventes (il y a même des modèles qui sont à la fois moins cher et plus autonomes)… De même entre la Zoe (400 km) et la e-208 (360 km), c’est pas les 300€ d’écart sur 35 000€ qui font que la e-208 se vend plus. Et clairement, c’est pas non plus l’autonomie… Donc comme pour les thermiques, il y a aussi d’autres critères qui passent avant (design, attachement à une marque, dimensions, équipements, etc…).

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