Volkswagen : l'ID.2all est-elle l'électrique que tout le monde attendait ?

Stéphane Ficca

Spécialiste hardware & gaming

17 mars 2023 à 11h30

Surprise ! Volkswagen présente un nouveau concept électrique : l'ID.2all.

La voiture électrique « pour tous » à moins de 25 000 euros, c'est la promesse de ce nouveau véhicule.

Volkswagen ID.2all, c'est quoi ?

Très présent sur le marché de l'électromobilité avec sa très populaire gamme ID, le géant Volkswagen souhaite assurément revendiquer son statut de « voiture du peuple ». Pour cela, la marque offre un premier aperçu de son nouveau véhicule 100 % électrique, dont le tarif est inférieur à 25 000 euros. Son nom : ID.2all.

Le constructeur allemand annonce que la version de série reposera sur la plateforme « MEB Entry » et constituera l’un des dix nouveaux modèles électriques que Volkswagen lancera sur le marché d’ici 2026.

Une voiture électrique « pour tous » ?

Bien sûr, malgré un tarif plus accessible, pas question pour Volkswagen de proposer un véhicule au rabais. La nouvelle ID.2all bénéficiera notamment du nouveau langage de design de la marque tout en proposant un haut niveau de technologie.

L’un des éléments de ce nouveau langage stylistique est le design des montants développé pour la première Golf. L’ID.2all sera la première Volkswagen à présenter une réinterprétation de cette signature visuelle. À bord, le fabricant promet un système d’infodivertissement intuitif, un large écran de contrôle situé derrière le volant ainsi qu'une barre de climatisation distincte.

Côté motorisation, cette Volkswagen ID.2all pourra compter sur un moteur électrique de 166 kW et 226 ch, sans oublier une autonomie WLTP théorique allant jusqu’à 450 kilomètres.

Selon Kai Grünitz, membre du directoire en charge du service développement : « L’ID.2all sera le premier véhicule avec un moteur à traction de la plateforme MEB. Nous exploitons la grande flexibilité de notre plateforme modulaire électrique, et nous allons établir de nouvelles références en matière de technologies et d’aptitude à l’utilisation quotidienne grâce à la MEB Entry. »

Il faudra toutefois patienter encore un peu pour passer commande de cette nouvelle Volkswagen ID.2all, puisque le constructeur envisage une présentation officielle en 2025, pour un lancement l'année suivante. Cette année, ce sont la nouvelle ID.3, l’ID. Buzz à empattement long ainsi que la berline ID.7 qui feront leur entrée sur le marché.

Source : Electrek

Stéphane Ficca

Spécialiste hardware & gaming

Fervent amateur de jeux vidéo et de high-tech, spécialisé en Mega Man 2 et autres joyeusetés vidéoludiques ancestrales.

Lire d'autres articles

Fervent amateur de jeux vidéo et de high-tech, spécialisé en Mega Man 2 et autres joyeusetés vidéoludiques ancestrales.

Lire d'autres articles

Commentaires (16)

Gloumouf

VW, pas chère? C’est louche non?

cpicchio

Clairement une concurrente de la future Renault 4 (comme la ID.1 sera la concurrente de la R5). A court-terme, c’est dans ce segment qu’il y aura une augmentation des ventes car cela cochera toutes les cases (contrairement aux véhicules plus gros où l’on est vite limité en terme d’autonomie et avec des prix qui s’envolent).

cpicchio

V = Volks = peuple. Donc rien d’étonnant, c’est l’ADN de VW. Dans le groupe, le premium, c’est Audi.

Gloumouf

Oui, je sais. Mais ça fait bien longtemps que c’est une marque semi-premium. Aujourd’hui une golf ou une polo c’est bien plus cher que la concurrence, les options sont chères, l’entretien n’est pas donné etc. S’ils retournent à leur ADN de « voiture du peuple » c’est tant mieux. Mais j’attend de voir.

darkneo2976

Tu as Skoda et Seat en dessous de VW. SkyROCK, ca a bien changé il ne faut plus se fier au nom.

xryl

25000 euros et voiture du peuple, ça colle pas. Même avec les barres de LED partout dans l’habitacle.

mikrocefal

25 000 euros et quand ça sort y’a 10 000€ de plus . Pffff!

Werehog

La comm’ marketing habituelle, c’est « à partir de 25.000€, jusqu’à 450km d’autonomie » et quand ça sort, le modèle à 25.000€ a 180km d’autonomie et le pack « autonomie » de 450km fait monter le prix à 40.000…

cpicchio

Je pense que l’on ne peut pas positionner aussi nettement la R5 vis à vis de la Zoé. La R5 petite autonomie devrait remplacer la Twingo électrique et donc l’ID.1 (voiture de moins de 4 mètres). Et cela permettra, comme pour l’ID.1, avoir un prix abordable dans la même gamme de prix que la Twingo électrique. Et pour la Zoé, si l’on préfère l’habilité, ce sera la R4, et si l’on préfère plus le côté ‹ fun › mais une autonomie identique à la Zoé grande autonomie, ce sera la R5 grande autonomie (mais avec une habitabilité un peu plus faible que celui de la Zoé si la version définitive ressemble au show car vu au salon auto de Paris).

cpicchio

Ah, l’image de la voiture Allemande en France… VW a toujours cherché à avoir en France une image semi premium pour mieux pricer mais la réalité est que cela n’est plus le cas depuis que la Qualité n’est pas meilleure que chez les autres généralistes et que la finition intérieure n’est plus au niveau des meilleurs généralistes. Sans compter que VW a des produits ‹ chiants ›, autant en design qu’en plaisir de conduite… donc rien pour rattraper la copie. Et regardez les prix des concurrents (Peugeot par exemple), ils sont globalement du même niveau que ceux de VW. Les temps ont changé mais dans l’automobile, l’image de marque perdure longtemps…

cpicchio

Discutable. Oui en image, mais en produit, c’est identique pour une gamme donnée (même structure, même moteurs, …). Mettez sur un pont une Seat Leon et une VW Golf et vous serez surpris…

Martin_Penwald

Bon, je dis que VW peut garder le début du nom en anglais, mais la fin DOIT être en français. Ça ferait la ID.toutous. Je suis un génie du marketing.

julla0

La Polo est au prix de la Clio donc entre les 2, je sais ce que je choisis.

cpicchio

Non, il y a environ 2000 Euros d’écart sans compter le delta prix des options en défaveur de l’allemande. Perso, je trouve la Polo mal positionnée en prix car quitte à payer plus cher qu’une Clio ou une) 208, autant prendre un Audi A1.

flodousse

Lol c’est encore plus cher et la finition est pourrie sur la dernière génération de A1

julla0

Non, seulement 200€ d’écart et je préfère la Polo mais chacun ses goûts

Blackalf

Mais le niveau d’équipement est-il identique ? En comparant en 2016 la Polo (finition High Line, ce qui était loin d’être l’entrée de gamme) et la Mazda 2, elles étaient au même prix à peu de choses près. Sauf qu’en ajoutant à la Polo toutes les options nécessaires pour arriver au même niveau d’équipement que la Mazda, elle coûtait alors 6.000 € de plus.

cpicchio

Pas pourrie, mais pas du niveau d’un premium. Mais vous avez les anneaux et un service après vente premium avec tout ce que cela signifie (très bon service mais prix chers)…

cpicchio

En accord. Les 2000 Euros d’écart entre une Polo et une Clio intégrait les options de la Polo pour être similaire à une Clio. Les constructeurs Allemands (surtout les premiums) jouent la carte des options infinies en créant de la diversité. Je ne sais pas chez les autres, mais côté BMW (pour en avoir configuré une en voiture d’entreprise pour mon épouse), c’est littéralement sans fin, y compris pour les finitions supérieures (M line par exemple). Or ceci a un coût pour eux et pas certain que ce modèle puisse perdurer avec l’arrivée de nouveaux constructeurs comme Tesla qui font l’inverse avec de meilleures marges à la clé.

flodousse

Le service ca sert uniquement pour les voitures qui tombent en panne. Perso j’utilise rien. Je viens juste en début et fin de location. Et les entretiens obligatoires.

cpicchio

ça, vous ne le savez pas à l’avance et les problèmes, cela touche toutes les marques. C’est pour cela qu’acheter un véhicule d’une marque avec pratiquement pas de réseau en France peut amener de grosses galères (pénurie des pièces, réparations mal faites par manque de documentation, etc…). Avec le premium, vous avez des attentions ‘premiums’ (prêt de voitures notamment) mais effectivement, cela dépend de vos attentes.

Blackalf

cpicchio: En accord. Les 2000 Euros d’écart entre une Polo et une Clio intégrait les options de la Polo pour être similaire à une Clio. Les constructeurs Allemands (surtout les premiums) jouent la carte des options infinies en créant de la diversité. Et comment, j’étais effaré de tout ce qu’il y avait à ajouter sur la Polo, et je me rappelle encore des 500 € pour avoir la commande électrique sur les vitres arrières. Il y avait aussi le démarrage par bouton start/stop, la clim automatique, les rétros rabattables électriquement, les jantes alu 16", le freinage d’urgence automatique, les phares led et bien d’autres choses encore, toutes de série sur la Mazda 2 et en options payantes sur la Polo, alors que leurs prix de départ étaient quasiment identiques (et je partais pour les deux d’une base de moteurs de ± même puissance + bva + peinture métallisée).

cpicchio

Ce qui m’a scié chez BMW, c’est l’option ‹ couleurs M › en surpiqures sur les ceintures de sécurité avant d’une X2M, de mémoire à 200€… pourtant sur une finition M et sur un véhicule quand même assez cher. On va loin quand même…

Blackalf

J’ai eu quelques Bmw d’occasion autrefois, quand les finitions M n’existaient pas et qu’on achetait les accessoires M Technic à part. Je me rappelle que le magasinier du concessionnaire où je les achetais m’avait dit que ce qu’il vendait le plus était les emblèmes à placer sur la calandre et à l’arrière…même si les voitures n’avaient aucune pièce M technic. et on voyait le même phénomène avec des emblèmes Schnitzer et Hartge.

Voir tous les messages sur le forum

Volkswagen : l'ID.2all est-elle l'électrique que tout le monde attendait ?

Volkswagen ID.2all, c'est quoi ?

Une voiture électrique « pour tous » ?

A découvrir en vidéo

Commentaires (16)

Top app & logiciels

Sur le même sujet